Певческий мост, перекинутый через Мойку, расположен у Дворцовой, главной площади города и является представителем мостов-площадей, часто встречающихся в центрально-историческом сердце Санкт-Петербурга. Он, к сожалению, является еще одним из тех сооружений, превращенных в обыкновенную парковку для автомобилей. Справедливым будет заметить, что городские власти, так часто запрещающее многое, почему-то обходят своим вниманием сей факт, хотя в данном случае, запрет пошел бы только на пользу для городского благоустройства.
Длина моста достигает 24 метра, а его ширина -72 метра, благодаря чему, Певческий стал одним из трех самых широких мостов в Петербурге. Первоначально, в 1834 году, здесь был построен ничем не примечательный деревянный мост по проекту архитектора О. Р. Монферрана, предназначенный для прохода войск, участвовавших в церемонии открытия Александровской колонны, на Дворцовую площадь. Выкрашенные в желтый цвет перила, дали мосту соответствующее название – Желтый.
В 1838-1840 годах вместо деревянного моста, был сооружен новый, чугунный, арочный мост, имеющий один пролет. До того времени, пока мост не был построен, сообщение между берегами Мойки производилось при помощи лодочной переправы. Строительство нового моста было организовано с подачи министра финансов Канкрина и по проекту инженера Е. А. Адама.
Пролетное строение нового моста состояло из чугунных пустотелых коробок, которые были скреплены между собой болтами. Впоследствии именно эти болтовые соединения оказались самыми уязвимыми местами сооружения, ведь уже через год его эксплуатации было расхищено около 50 болтов и 27 гаек, которые местные жители свинчивали для использования в личных целях. Возведенные на свайных ростверках устои моста выполнили из камня и облицевали гранитом. Роль перильных ограждений взяли на себя литые чугунные, ажурные решетки, а розово-серая брусчатка покрывала всю проезжую часть сооружения. К слову сказать, истинным ценителям архитектурной красоты, мост может открыть действительно волшебное зрелище, особенно в вечернее время суток, когда величие Александровской колонны особенно очевидно. Она подсвечена со всех сторон, благодаря чему становится виден ангел, стремящийся в темное небо. Решетка моста - это уникальное художественное чугунное литье, видом своим напоминающее кружево тончайшей работы. Рисунок ее выполнен в виде веера, главным элементом которого являются повторяющиеся пальметты.Торжественное открытие возведенного моста произошло 24 ноября 1840 года, и первым, кто его опробовал, был сам Император, проехавший по мосту в экипаже, открыв тем самым переправу для движения пешеходов и транспорта. Вместе со своей новой жизнью, мост получил и новое название, теперь он стал именоваться Певческим. Обусловлено это было его месторасположением напротив придворной певческой Капеллы.
Ходят легенды, что место для Певческого моста было выбрано лично Николаем I. Известно, что на набережной реки Мойки, в доме № 24, проживал граф Юрий Александрович Головкин, состоящий в родстве с императорской семьей. Однажды, когда граф был приглашен в Зимний дворец на царский обед, он так спешил, что умудрился оступиться, садясь в лодку и упасть в воду. Это обстоятельство заставило Головкина вернуться обратно домой, после чего к нему, не дождавшись, пожаловал сам император. На следующий день, после инцидента, Николай I с супругой вновь навестили своего родственника, и во время этого визита, государь и предложил выстроить здесь мост, желая предотвратить повторения подобных случаев.
В 1937 году розово-серая брусчатка проезжей части моста была покрыта слоем асфальта, а в ноябре 2003 года специалистами фирмы «Интарсия» и «Ленмостостроя» была начата полная его реконструкция. Впервые, за 164 года своего существования, мост подвергся столь серьезному капитальному ремонту. Вызваны ремонтные работы были весьма неудовлетворительным состоянием сооружения - болтовые соединения и гидроизоляция свода были нарушены, устои и своды арок значительно деформированы, а в чугунных блоках появились трещины. В ходе ремонта были усилены опоры моста при помощи буровых свай, отремонтированы чугунные блоки арочного свода, выровнена геометрия свода, восстановлены утраченные чугунные элементы фасадов. Так же была усилена грузоподъемность моста за счет мощного железобетонного пролетного строения, устроенного поверх чугунного свода, над которым была сделана новая проезжая часть.
Текст подготовила Анжелика Лихачева
Комментарии
Прошу помочь мне, если это возможно, связаться с автором фото: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Pevchesky_Bridge_SPB_01.jpg я хочу просить его разрешения на публикацию снимка в словаре русских архитектурных терминов: https://zodchemu.ru/kniga для иллюстрации термина УСТОЙ. Со своей стороны, обязуюсь указать имя автора и для наглядности даю ссылку на проект разворота страниц словаря: https://yadi.sk/i/Y-K5cNH93UwQMv
Очень надеюсь на вашу помощь.
С уважением, Сафонова Наталья.